加熱鼓風(fēng)機(jī)：加熱器專用鼓風(fēng)機(jī)｜工業(yè)熱風(fēng)機(jī)

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　　主營：集塵機(jī)，集塵袋，集塵器，工業(yè)除塵器機(jī)及除塵系

　　中壓透浦多段式鼓風(fēng)機(jī)（風(fēng)泵）特點(diǎn)：

　　高壓、錦工量、低噪音、輕量化

　　采用鋁合金材質(zhì)，大幅降低重量，達(dá)到輕量化的目的。

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　　加熱器專用鼓風(fēng)機(jī)|工業(yè)熱風(fēng)機(jī)

加熱鼓風(fēng)機(jī)：加熱鼓風(fēng)機(jī),heater blower,音標(biāo),讀音,翻譯,英文例句,英語詞典

　　電熱鼓風(fēng)干燥機(jī)

　　熱風(fēng);鼓熱風(fēng)

　　空氣鼓風(fēng)直接加熱

　　加熱爐風(fēng)機(jī)

　　加濕鼓風(fēng)

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　　矮鼓風(fēng)爐還原煉銅

　　矮鼓風(fēng)爐還原煉銅

　　reduction smelting of copper in low-shaft blast furnace

　　o}gufeng}u huonyuon}舊ntong矮鼓風(fēng)爐還原煉銅(reduetions melting。feoPper in low一shaft blast furnaee)用矮料柱鼓風(fēng)爐處理由硫化銅精礦經(jīng)死焙燒得到的銅焙砂生產(chǎn)黑銅的銅熔煉方法。此法對銅精礦的化學(xué)成分有一定要求，即要求含銅15%一45%、鐵15%~40%、硫20%~45%，三者的總和大于85寫。主要包括硫化銅精礦死焙燒、焙砂熱壓團(tuán)和矮鼓風(fēng)爐還原熔煉三個環(huán)節(jié)。 硫化銅精礦死焙燒是在流態(tài)化焙燒爐內(nèi)進(jìn)行，焙燒溫度為1133一1173K，脫硫率超過96%。在焙燒過程中，硫化銅精礦中的銅被氧化成銅的氧化物，絕大部分鐵被氧化成FeZO3。銅焙砂含硫低于1.5%。含5021。%一14%的煙氣用于制酸。 焙砂熱壓團(tuán)是在銅焙砂中添加少量熔劑，經(jīng)混合后熱壓成團(tuán)(見爐料制團(tuán))。 矮鼓風(fēng)爐還原熔煉是將焦炭與塊狀無煙煤的混合燃料，同團(tuán)礦一起加入矮鼓風(fēng)爐在焦比14%下熔煉。由于料柱矮，爐料在爐內(nèi)停留時間短，在還原焙煉過程中，其中氧化銅被還原成金屬，形成含銅大于94%的黑銅;而Fe203只還原成FeO，隨后與二氧化硅等熔劑反應(yīng)形成爐渣。渣含銅2.0%一2.5%，銅的直收率為96%。鼓風(fēng)含氧23%一24%，采用富氧鼓風(fēng)的目的是盡量使殘留在焙砂中的硫進(jìn)入煙氣。 爐渣如采用電爐貧化(見煉銅爐渣貧化)，可得到含銅75%一80%、含鐵10%~15%的黑銅。棄渣含銅0.4%一0.5%，電爐貧化銅的回收率為75%，鼓風(fēng)爐焙煉和電爐貧化銅總的回收率超過98%。磨浮法(見高鎳鏡磨浮分離法)貧化銅的回收率也可達(dá)98%。 美國阿麥克斯(Amax)公司的威廉(R.0.William)等人在1975年提出了矮鼓風(fēng)爐還原煉銅，并進(jìn)行了小型、中間和生產(chǎn)規(guī)模試驗。此法取消了易產(chǎn)生污染的造毓熔煉和吹煉等中間過程，與傳統(tǒng)煉銅法相比具有煙氣污染小、所產(chǎn)硫酸成本低和建廠投資省等優(yōu)點(diǎn)。由于黑銅質(zhì)量差，鼓風(fēng)爐低濃度二氧化硫煙氣難于經(jīng)濟(jì)、有效回收，直至20世紀(jì)80年代末尚未獲得工業(yè)應(yīng)用。 (王德全)

　　說明：補(bǔ)充資料僅用于學(xué)習(xí)參考，請勿用于其它任何用途。

　　參考詞條

　　加壓鼓風(fēng)

　　熱鼓風(fēng)爐

　　熱鼓風(fēng)

　　過熱鼓風(fēng)

　　加熱(轉(zhuǎn))鼓

　　熱風(fēng)鼓風(fēng)口

　　流體壓力加強(qiáng)鼓風(fēng)機(jī)

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加熱鼓風(fēng)機(jī)：汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的組成和工作原理

　　汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣或從車外吸入車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)有許多，按熱源的不同可分為熱水取暖系統(tǒng)、燃?xì)馊∨到y(tǒng)、取暖系統(tǒng)等，目前小車上主要采用熱水取暖系統(tǒng)，大型車輛上主要采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。

　　汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的組成

　　1) 熱水取暖系統(tǒng)的工作原理

　　熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動機(jī)的冷卻水，使冷卻水流過一個加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加熱器芯加熱空氣，使車內(nèi)的溫度升高，見圖4－40。

　　(汽車維修技術(shù)網(wǎng)

　　的組成和

　　圖4-40 熱水取暖系統(tǒng)的工作原理

　　2) 熱水取暖系統(tǒng)的組成和部件的

　　熱水取暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。

　?。?）加熱器芯

　　加熱器芯的結(jié)構(gòu)如圖4－41所示，由水管和散熱器片組成，發(fā)動機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動機(jī)的。

　　圖4-41 加熱器芯

　?。?）水閥

　　水閥用來控制進(jìn)入加熱器芯的水量，進(jìn)而調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱量，調(diào)節(jié)時，可通過控制面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)見圖4－42。

　　圖4-42 水閥

　?。?）鼓風(fēng)機(jī)

　　鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)節(jié)速度的和鼠籠式風(fēng)扇組成，其作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內(nèi)。調(diào)節(jié)電動機(jī)的速度，可以調(diào)節(jié)向車廂內(nèi)的送風(fēng)量。鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖4-43。

　　圖4-43 鼓風(fēng)機(jī)

　　3) 熱水取暖系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度的方式

　　4) 就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度的調(diào)節(jié)方式有兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調(diào)節(jié)型。

　?。?）空氣混合型

　　這種類型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這個風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式，其示意圖見圖4-44。

　　圖4-44 空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)

　?。?）水流調(diào)節(jié)型

　　這類暖風(fēng)系統(tǒng)采用前述的水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。其調(diào)節(jié)的示意圖見圖4-45。

　　在大、中型客車上，僅靠發(fā)動機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此，在大客車中常采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。燃?xì)馊∨到y(tǒng)的示意圖見圖4-47， 燃油和空氣在中混合燃燒，加熱發(fā)動機(jī)的，加熱后的水進(jìn)入加熱器芯向外散熱，降溫后返回發(fā)動機(jī)再進(jìn)行循環(huán)。

　　簡單而供熱可靠，不另需，只要發(fā)動機(jī)工作，便可產(chǎn)生熱水。其缺點(diǎn)是必須在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷，影響發(fā)動機(jī)的正常工作；在取暖時，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行增加了發(fā)動機(jī)的；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的效率高， 可用作暖的余熱相對比少，所需升溫時間比稍長，。

　　缺點(diǎn)：效率低、復(fù)雜、體積較大，如果熱交換器漏氣，則廢氣進(jìn)入車廂，造成污染。目前很少使用該取曖方式。

加熱鼓風(fēng)機(jī)：鼓風(fēng)機(jī)電加熱器

　　鼓風(fēng)式電加熱器是主要對氣體流進(jìn)行加熱的電加熱設(shè)備。鼓風(fēng)式電加熱器的發(fā)熱元件為不銹鋼電加熱管，加熱器內(nèi)腔設(shè)有多個折流板（導(dǎo)流板），引導(dǎo)氣體流向，延長氣體在內(nèi)腔的滯留時間，從而使氣體充分加熱，使氣體加熱均勻，提高熱交換效率。鼓風(fēng)式電加熱器的加熱元件不銹鋼加熱管，是在無縫鋼管內(nèi)裝入電熱絲，空隙部分填滿有良好導(dǎo)熱性和絕緣性的氧化鎂粉后縮管而成的。當(dāng)電流通過高溫電阻絲的時候，產(chǎn)生的熱通過結(jié)晶氧化鎂粉向加熱管表面擴(kuò)散，再傳遞到被加熱氣體中去，以達(dá)到加熱的目的。

　　上一篇我們就《醫(yī)療電加熱器》做了詳細(xì)介紹和說明， 《翅片式電加熱管》在下一篇繼續(xù)做詳細(xì)介紹，如需了解更多我們的信息，請持續(xù)關(guān)注。

　　本文由鼓風(fēng)機(jī)電加熱器生產(chǎn)廠家浙江萬森電熱設(shè)備股份有限公司于2020-09-09 08:53:47整理發(fā)布。

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